Karnott lance un dispositif pour suivre sa consommation de GNR

Face à la flambée des prix du gazole non routier (GNR) depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, l’entreprise lilloise Karnott a une solution pour suivre précisément sa consommation.

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| Par Hélène Graffeuille

*Alexandre Cuvelier est le fondateur et directeur général de Karnott. © D. R.*

Il y a dix ans, Karnott, une start-up lilloise, révolutionnait le suivi d’activité des machines agricoles, notamment pour les Cuma et les ETA, grâce à un boîtier capable d’enregistrer automatiquement quelle machine travaille, où, combien de temps et sur quelle parcelle. « Avant ce boîtier, les utilisateurs se servaient d’un carnet, il pouvait donc y avoir des oublis, des erreurs, des approximations. Cela pouvait donner des comptes d’apothicaire, pourtant ces données doivent être précises car elles donnent lieu à des facturations », avance Alexandre Cuvelier, directeur général de Karnott, devenu en 10 ans l’un des leaders français du suivi d’activité des machines agricoles et viticoles. « Grâce à notre boîtier, tout est désormais automatisé. » Ce dernier, qui « s’adapte à toutes les machines qui ont moins de 20 ans » précise le directeur général, collecte les surfaces, les temps de travail ou encore les distances parcourues.

Aujourd’hui, plus de 50 000 machines agricoles sont équipées d’un boîtier Karnott en France, en Belgique ou encore en Suisse.

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Une nouveauté attendue

Avec sa troisième version, baptisée KV3 et commercialisée depuis quelques semaines, le boîtier de Karnott va encore plus loin. La grande nouveauté : le suivi de la consommation de carburant. « C’était une demande qu’on avait depuis plusieurs années d’autant que ce poste de dépenses est majeur dans le monde agricole », indique Alexandre Cuvelier, et de poursuivre : « Et on ne peut améliorer que ce qu’on mesure ! » Une part qui augmente encore davantage avec la hausse du prix du gazole ces dernières semaines.

Une nouvelle donnée disponible qui permet d’obtenir une vision globale et précise du coût de chaque intervention. En effet, les exploitants peuvent ainsi connaître les écarts de consommation entre matériels, chauffeurs ou types d’interventions, d’identifier les pratiques les plus énergivores, d’optimiser leurs usages et d’intégrer plus finement le coût réel du carburant dans la facturation des chantiers. « C’est un nouvel outil d’aide à la décision », insiste le directeur de Karnott.

Hélène Graffeuille