Qui est Gilles Ryckebusch, le directeur territorial de VNF Nord-Pas de Calais ?
En prenant ses fonctions à VNF, Gilles Ryckebusch a travaillé sur la montée en puissance du fluvial. Une voie de développement à laquelle il croit.
⏱
| Par Virginie Pruvost
Gilles Ryckebusch en quatre dates
2006. Il est nommé directeur de l’aménagement et des investissements au Grand port maritime de Dunkerque.
2008. Il devient directeur des transports à la Région Nord-Pas de Calais.
2021. Il occupe le poste de directeur général adjoint à l’aménagement du territoire à Amiens métropole.
2024. C’est l’année de son arrivée au poste de directeur territorial de VNF Nord-Pas de Calais.
Dans un contexte où le fluvial est plus que jamais un véritable outil de compétitivité pour les territoires, Voies navigables de France (VNF) est un acteur majeur du secteur des ports intérieurs en France.
Gilles Ryckebusch a pris la direction de VNF Nord-Pas de Calais en 2024. Rappelons que le siège de VNF, depuis la loi de décentralisation menée par l’État dans les années 1980-1990, s’est installé à Béthune en 1995. Un choix motivé par la proximité d’un important réseau fluvial (Deûle, Lys, Escaut, Belgique, Pays-Bas).
Vous êtes à la tête de VNF Nord-Pas de Calais depuis 2024, quel est votre lien avec le fluvial ?
C’est un domaine qui me tient à cœur car j’aime être au service des gens. Et aujourd’hui, je renoue avec mes deux métiers, un au service des habitants et un au service du transport… J’ai été directeur des transports à la Région et directeur de l’aménagement et des investissements du Grand port maritime de Dunkerque. Le fluvial ouvre toujours de nouvelles perspectives de développement aux entreprises et de l’ambition aux territoires. Souvent, c’est un retour aux sources pour eux.
Lire aussi | Comment éviter les drames sur nos côtes et voies navigables ?
Pourquoi un retour aux sources ?
Le port de Béthune-Beuvry en est la parfaite illustration. En 1825, ce port contribuait à l’essor économique du bassin minier et de toute une région en permettant le transport du charbon extrait des mines environnantes par voie fluviale. Aujourd’hui, grâce à la concession ambitieuse portée par TMF Operating depuis avril dernier (lire aussi notre édition du 5 juin), ce port entame une nouvelle stratégie de développement économique pour permettre à toute une région de se développer. On revient aux sources, en constatant l’intérêt de la voie d’eau.
Depuis quand travaillez-vous sur ce dossier de renouvellement de concession ?
Ce dossier a été l’un des premiers sur lequel je me suis penché en prenant mes fonctions. C’est un travail de fond que j’ai entrepris avec mes équipes. Il fallait trouver une entreprise qui connaissait bien notre territoire et qui pouvait prendre la suite de la CCI Artois. TMF operating est présent dans le Béthunois depuis 30 ans.
Les CCI sont des partenaires historiques de VNF, à Béthune la CCI passe donc la main ?
Effectivement les modèles avec les chambres de commerce et d’industrie (CCI) sont historiques. Mais aujourd’hui, les défis auxquels sont confrontés les concessionnaires sont différents. On leur demande de prendre plus de risques, d’investir davantage. À Béthune, la CCI passe la main mais reste un partenaire de premier plan du concessionnaire à travers son travail auprès des entreprises du territoire.
En parlant d’entreprises, pensez-vous qu’aujourd’hui Roquette, installé à Lestrem et qui a quitté la plateforme conteneurs il y a un an pour passer au transport par la route avec des camions électriques, puisse revenir au port de Béthune-Beuvry, se réengager davantage ?
Nous attendons Roquette à bras ouvert, ils sont ici chez eux ! Nous savons que Roquette croit au potentiel fluvial. Pendant plusieurs années, nous avons fait le maximum avec le port de Lille pour répondre aux contraintes industrielles de l’entreprise, notamment en adaptant l’horaire des écluses. Le port de Lille a aussi mobilisé des équipes en particulier le dimanche mais finalement, le compte n’y était pas… Nous avons réussi à faire les deux tiers du chemin attendu mais ce n’était pas suffisant. Il leur manquait le troisième tiers… Aujourd’hui, avec notre nouvel opérateur, nous sommes prêts à répondre au mieux à leurs besoins. Si l’entreprise Roquette revient, on sait que ce sera avec des exigences, à TMF Operating d’adapter son offre.
Lire aussi | Nouveau souffle pour le port de Béthune-Beuvry
Et le numérique où en êtes-vous ?
L’écosystème numérique est essentiel pour savoir où est une cargaison par exemple. Dans la vallée de la Seine, ce système est déjà opérationnel. Il a fallu 15 ans de travail pour enfin aboutir à sa mise en place. Chez nous, Nordlink réseau, acteur de la CCI, réfléchit sur le sujet. Nous avons l’exemple de ceux qui l’ont déjà mis en place. À nous de trouver notre solution adaptée.
Quelle sera la physionomie du trafic fluvial dans les 15 ans ?
Il faut que le réseau de l’opérateur ait une réponse à apporter pour tous ceux qui ont un besoin d’utiliser le fluvial. En 2040, les volumes de trafic devront avoir doublé. Et pour y parvenir TMF Operating va s’appuyer sur la diversification (verriers, céréales, engrais, ferrailles, granulats, gravats, etc.). C’est un domaine qu’il maîtrise déjà très bien.
Virginie Pruvost
Dans la même rubrique
Actualité
Qui est Paul Mennecier, le nouveau directeur de la Draaf des Hauts-de-France ?
Lire la suite...
Actualité
Consommation, Les rencontres, Société
Mathieu Dalmais en conférence à Radinghem autour de la sécurité sociale de l’alimentation
Lire la suite...
Actualité
Agriculture, Les rencontres, Organisations agricoles
Qui est Martin Gosse de Gorre, nouveau président de la coopérative linière Opalin ?
Lire la suite...
POLITIQUE
Audomarois : 144 projets recensés pour relancer l’industrie
Dans un contexte économique difficile, la mission Rebond industriel a recensé 144 projets susceptibles de générer 260 millions d'euros d'inv [...] Lire la suite
ECONOMIE
Pourquoi Lille est l’épicentre de l’IA française ce vendredi 12 juin ?
Plus de 1 500 participants sur place, des milliers de spectateurs en ligne, plus de 70 intervenants et trois scènes de conférences : le sommet « L [...] Lire la suite
Vivre et travailler ensemble : la vie d’un couple à la ferme !
par Hélène Grafeuille
Ecoutez leur histoire !
POLITIQUE
Audomarois : 144 projets recensés pour relancer l’industrie
Dans un contexte économique difficile, la mission Rebond industriel a recensé 144 projets susceptibles de générer 260 millions d'euros d'inv [...] Lire la suite
ECONOMIE
Pourquoi Lille est l’épicentre de l’IA française ce vendredi 12 juin ?
Plus de 1 500 participants sur place, des milliers de spectateurs en ligne, plus de 70 intervenants et trois scènes de conférences : le sommet « L [...] Lire la suite
Vivre et travailler ensemble : la vie d’un couple à la ferme !
par Hélène Grafeuille
Ecoutez leur histoire !
